Angelim-vermelho na Floresta do Paru. Foto: Reprodução/Fundação Amazônia Sustentável
Com o objetivo de modernizar as rotas de tráfego aéreo para garantir a redução da emissão de mais de 5 mil toneladas de gás carbônico (C0²) por ano, foi implementada pelo Quarto Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo – CINDACTA IV a terceira etapa do projeto ECONORTE, com a nova circulação aérea da Terminal de Cuiabá, em Mato Grosso.
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O projeto é uma iniciativa estratégica do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB), conduzida pelo CINDACTA IV, que visa modernizar e otimizar o gerenciamento do tráfego aéreo da Região de Informação de Voo da Amazônica (FIR Amazônica), incluindo as áreas de maior densidade como Belém, Manaus e Cuiabá.
O foco principal do projeto é alinhar a estrutura do espaço aéreo amazônico às melhores práticas internacionais de eficiência, segurança e sustentabilidade.
As companhias aéreas, pilotos e controladores de tráfego aéreo passam a dispor de rotas mais eficientes, gerando economia de combustível e redução da emissão de gás carbônico (CO²). O projeto impacta positivamente no turismo, na logística e na integração da Amazônia ao restante do país.
“O ECO-Norte é um marco para o controle do tráfego aéreo brasileiro. A grandiosidade desse projeto está no seu duplo impacto: ao mesmo tempo em que garantimos maior segurança e eficiência para a aviação, contribuímos para a preservação da Amazônia, reduzindo emissões e apoiando a sustentabilidade. É a Força Aérea Brasileira unindo tecnologia, inovação e responsabilidade ambiental em benefício de toda a sociedade”, destaca o coordenador do ECO NORTE, Major Rui Nunes da Costa.
A implementação iniciou-se em julho de 2025 com a aplicação da nova rota de circulação na TMA Belém. Em agosto , a aplicação foi realizada na TMA Manaus e, finalmente, ocorreu a implantação na TMA de Cuiabá, em outubro.
Esse processo envolveu o redesenho de rotas, Saídas Padrão por Instrumentos (SID), Chegadas Padrão (STAR) e Procedimentos de Aproximação por Instrumentos (IAP), Rotas de Aeronaves em Voo Visual (REA), Carta de Aproximação Visual (VAC), Espaços Aéreos Condicionados (EAC) e estudos de aplicação de Point Merge System, acompanhado por monitoramento constante de capacidade e segurança operacional.
Os resultados já são mensuráveis. Na implantação da TMA Manaus, por exemplo, os cálculos indicaram uma redução de mais de 28 toneladas de combustível e cerca de 88 toneladas de CO₂ nas primeiras semanas de operação, representando economia para as empresas e ganhos ambientais significativos. A expectativa é que as mudanças resultarão em redução de 5070 toneladas de CO² na atmosfera por ano.
“Este resultado é fruto do esforço coletivo, da dedicação e do profissionalismo de todos os envolvidos – planejadores do espaço aéreo, elaboradores de procedimentos, controladores, técnicos, gestores, parceiros institucionais e companhias aéreas. Cada contribuição, desde o planejamento inicial até as últimas coordenações operacionais, foi essencial para que este projeto fosse conduzido com êxito, mantendo-se sempre alinhado aos pilares que norteiam o ECO NORTE: segurança operacional, aumento de capacidade, eficiência das trajetórias e mitigação ambiental”, afirma Major Rui Nunes.
Para a Força Aérea Brasileira, reforça a missão constitucional de garantir a soberania e a eficiência do espaço aéreo amazônico, ampliando a segurança operacional e a interoperabilidade com parceiros nacionais e internacionais. Para a sociedade civil, representa um passo concreto rumo a um transporte aéreo mais seguro, rápido, sustentável e ambientalmente responsável, sobretudo em uma região de dimensões continentais e grande relevância ecológica.
*Com informação da Força Aérea Brasileira
