Em Belém, projeto de criação da rodovia Liberdade é apresentado a deputados

Serão 14 km de extensão de via expressa, com traçado saindo da avenida Perimetral, em Belém, até a Alça Viária, em Marituba.

Pontos importantes e as bases técnicas do projeto Rodovia Liberdade, visando a obtenção de recursos para a execução das obras, foram apresentados aos deputados da Assembleia Legislativa do Estado do Pará (Alepa) em uma reunião ocorrida nesta quarta-feira (9), em Belém. A mesa foi presidida pelo deputado Osório Juvenil, presidente da Comissão de Constituição e Justiça (CCJ), e teve a presença do secretário Adler Silveira, da Secretaria de Transporte (Setran), e da secretária adjunta Renata Coelho, da Secretaria de Planejamento e Administração (Seplad).

No último dia 30 de novembro, o governador Helder Barbalho encaminhou para a casa legislativa o pedido de autorização para operação de crédito de R$ 400 milhões, visando o início dos serviços para a construção da rodovia expressa, tida como alternativa estratégica à rodovia BR-316 para garantir melhor fluxo de veículos e pessoas, otimizando a mobilidade urbana.

“Seguindo o detalhamento do Executivo, a nossa expectativa é que, ainda no primeiro trimestre, nós façamos a licitação e, partindo desse resultado, com o licenciamento aprovado pela Secretaria de Meio Ambiente, possamos seguir para a execução da obra a partir do segundo trimestre de 2021” – Adler Silveira, titular da Setran.

Na primeira etapa dos trabalhos, a Rodovia Liberdade contará com 14 km de extensão com traçado saindo da avenida Perimetral, em Belém, até a Alça Viária, em Marituba. Já na segunda etapa, sairá da Alça Viária e segue até o município de Santa Izabel do Pará.

Entre os pontos centrais dessa ação de mobilidade urbana, já contemplada no Plano Plurianual (PPA), estão a edificação de viadutos, galerias, pontes, avaliação de solo, compactação de leitos para que a rodovia tenha uma qualidade que permita não apenas o ir e vir de carros de passeio como também garantir o fluxo de veículos pesados. O impacto positivo poderá ser sentido com a expectativa de redução de cerca de 30% do número de acidentes ocorridos na rodovia BR-316, diminuição do tempo de deslocamento da população aos centros urbanos na Grande Belém, com o deslocamento do fluxo de aproximadamente 6 mil veículos por dia da BR para uma via expressa.

De acordo com a Diretoria Técnica da Setran, a técnica utilizada para a construção é a mesma empregada em outras que tiveram êxito, como a Rodovia do Mangue, no Recife, e o Rodoanel, em São Paulo, priorizando o fator ambiental, já que o traçado da nova via foi desenvolvido em desvio à região do Abacatal, onde vive uma comunidade quilombola.

“É uma rodovia também que tem um apelo ambiental de preservação do meio ambiente e das comunidades tradicionais, como os quilombolas do Abacatal. Ela vai seguir já o traçado do linhão que sai da Eletronorte, ali na avenida Perimetral, e segue rumo ao interior do Estado, ou seja, com uma menor faixa de supressão vegetal. Então, há um apelo social, de mobilidade urbana e um apelo ambiental, para que haja uma preservação das áreas de proteção que irão margear essa rodovia”, Adler Silveira.

Ao final da apresentação, foi exibido um vídeo que mostrou de forma detalhada os componentes do projeto, as mudanças propostas, o alcance e os custos. O estudo, de grande relevância estrutural para a região metropolitana, foi disponibilizado para apreciação dos deputados.