Veículo sustentável: o incentivo ao uso da bicicleta nas cidades da Amazônia

O trânsito intenso, o auto custo com combustível, ou ainda a demora no transporte público são algumas das queixas principais das pessoas que optaram pela bicicleta com veículo oficial de locomoção. A qualidade de vida é o principal motor dessa galera, mas nem sempre as condições das cidades são ideais. No entanto, há iniciativas que resistem e, através da pedalada, dão sua contribuição para uma Amazônia mais sustentável.


Produção no Polo Industrial de Manaus


De acordo com a Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo), o país tem uma frota de 70 milhões de bicicletas, produz anualmente 2,5 milhões de unidades e é o 4º maior produtor do mundo. Em agosto de 2019, já produziu pouco mais de 116 mil unidades, e no acumulado dos oito meses deste ano, foram 592.844 unidades contra 496.859 do mesmo período de 2018, uma alta de 19,3%.
Segundo Cyro Gazola, vice-presidente do Segmento de Bicicletas da Abraciclo, o aumento se deve a políticas de mobilidade urbana e esporte, além do preço. “Para atender a esse consumidor, as fabricantes nacionais oferecem modelos com maior valor agregado a preços mais acessíveis”, ressalta.


Uma das fábricas do setor de suas rodas que produz no Polo industrial de Manaus (PIM) é Oggi Bikes, empresa brasileira criada a cinco anos, tem cerca de 150 colaboradores, e se destaca no mercado nacional de bicicletas, com tecnologia europeia, alta durabilidade, baixa manutenção e preço competitivo.


"Hoje podemos dizer que internalizamos nossas referências e criamos um DNA brasileiro, que vem de um mix de inspirações, de criatividade e de muita pesquisa em todo o mercado mundial, mas principalmente do italiano. Os detalhes visuais, os shapes diferentes usados nos quadros e em alguns componentes, toda essa preocupação com cada pedacinho das bicicletas são valores que serviram como referência e inspiração desde o primeiro protótipo que desenvolvemos", disse Luiz Carlos Bringel, engenheiro responsável pelo desenvolvimento Oggi, ressaltando que os quadros possuem garantia vitalícia para o primeiro dono.


Além da Oggi, também estão instaladas em Manaus, a Sense Bike, a Houston e a Caloi, maior fabricante de bicicletas do país.


Benefícios


O hábito em andar de bicicleta, segundo o profissional de Educação Física Maurício Batista, é uma grande aliado da saúde.


"A bicicleta é uma importante alternativa para que as pessoas pratiquem uma atividade física no dia a dia, que pode ser no deslocamento para o trabalho e nos afazeres rotineiros", disse.
Uma das ações desenvolvidas pela cicloativista é o empréstimo de bicicletas, de forma gratuita. Navra, como e chamada, também dá a oportunidade para as pessoas terem um melhor contato com o universo das bikes.


"Sim, eu promovo e quem precisa da bicicleta para passear, usar como transporte ou até vivenciar a cidade de uma outra forma, vem até o meu salão, onde fica estacionada a bicicleta, responde um pequeno questionário, assina um termo de responsabilidade, faço o empréstimo e a pessoa pode ficar com a bicicleta por uma semana", ressalta.


Ciclovias e Ciclofaixas


A Lei nº 13.724, de 4 de outubro de 2018, institui o Programa Bicicleta Brasil (PBB) para incentivar o uso da bicicleta visando a melhoria das condições de mobilidade urbana. Segundo a lei, o programa deverá ser implantado em todas as cidades com mais de vinte mil habitantes.


Entre as diretrizes da lei, está a criação de uma cultura favorável aos deslocamentos cicloviários; redução de índices de emissão de poluentes; melhoria na qualidade de vida nos centros urbanos e condições de saúde; desenvolvimento de ações voltadas para melhoria do sistema de mobilidade cicloviário e outros.


Sobre os objetivos, a lei visa contribuir com políticas de construção de ciclofaixas e sistemas cicloviários urbanos, instalação de bicicletários públicos, integração do modal bicicleta com os de transporte público coletivo, campanhas de conscientização de benefícios da bicicleta, além de educação no trânsito.

 

As capitais dos estados da Amazônia ficam na retaguarda dos investimentos em políticas públicas para os ciclistas. Rio Branco, no Acre, é a 6ª cidade com maior quilometragem de malha cicloviária do Brasil, seguida de Belém, que está em 10º lugar, Palmas em 16º e Cuiabá em 19º lugar. Já Boa Vista, Manaus, Porto Velho, São Luís e Macapá ficam nas últimas posições, com menores malhas cicloviárias, segundo dados divulgados pelas prefeituras.


Em Manaus, são cerca de 38 quilômetros de ciclovias e ciclofaixas, dividindo entre avenidas como a senador Álvaro Maia e Natan Xavier, além de parques e praças, como o Parque Porte dos Bilhares, Passeio do Mindu, Complexo Turístico Ponta Negra e Parque Campo Dourados.


Segundo o coordenador do grupo Pedala Manaus, um movimento coletivo que acredita no poder de transformação da bicicleta como modal de transporte, esporte e lazer, Paulo Aguiar, o número de ciclistas na capital amazonense é de 4% da população, conforme dados divulgados pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), ainda em 2012. E o número de grupos de pedais ativos variam entre 30 e 40, que praticam a pedalada por esporte, retração ou trilha.

"Quando a gente olha para Manaus, nas zonas Norte e Leste, teremos os maiores números de usuários da bicicleta como meio de transporte. Manaus tem a menor malha cicloviária per capita do Brasil, e isso é muito ruim, pois temos um trânsito muito hostil, perigoso, vias rápidas e sem fiscalização, isso não atrai o ciclista para as ruas, só afasta", ressalta Paulo.